ການເລືອກລົດເຂັນກິລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ອາໄສລົດເຂັນ ແລະ ມີຄວາມມັກໃນກິລາ, ລົດເຂັນກິລາທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການເຂົ້າຮ່ວມເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ບໍ່ເໝືອນກັບລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ປະຈຳວັນ, ລົດເຂັນກິລາໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດດ້ວຍໂຄງສ້າງ, ວັດສະດຸ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານະການກິລາສະເພາະ. ກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກມັນ, ສະນັ້ນການເລືອກລົດເຂັນທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດກິລາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການແນະນຳລະອຽດກ່ຽວກັບກິລາທົ່ວໄປ ແລະ ລົດເຂັນກິລາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
1. ບານບ້ວງລົດເຂັນ
ກິລາບານບ້ວງລໍ້ເຂັນແມ່ນກິລາທີມທີ່ມີຈັງຫວະໄວ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລົດເຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ລົດເຂັນບານບ້ວງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄຸນສົມບັດຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໂຄງສ້າງກອບ:ເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ໂຄງລົດແມ່ນແຂງແຮງ ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາ. ຖືກອອກແບບດ້ວຍຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ຳ, ເກົ້າອີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ, ການຢຸດກະທັນຫັນ, ແລະ ການປະທະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການພິກ. ໄລຍະທາງລໍ້ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກກິລາສາມາດນຳທາງໃນສະໜາມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
Ⅱ. ການຕັ້ງຄ່າລໍ້:ລໍ້ໜ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 10–12 ນິ້ວ) ພ້ອມດ້ວຍຢາງລົດທີ່ແຂງແຮງຊ່ວຍໃຫ້ລ້ຽວໄດ້ໄວ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ. ລໍ້ຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ (24–26 ນິ້ວ) ມີຂອບລໍ້ກວ້າງ ແລະ ຢາງລົດທີ່ມີໜ້າຢາງເລິກ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເພື່ອການຍຶດເກາະ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງແຮງ, ຮອງຮັບການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ການຢຸດກະທັນຫັນ. ລໍ້ຫຼັງມັກຈະມີຈຳນວນກ້ານລໍ້ສູງກວ່າເພື່ອຕ້ານທານກັບການຫຼິ້ນເກມທີ່ໜັກໜ່ວງ.
Ⅲ. ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ:ບ່ອນນັ່ງມັກຈະເປັນການອອກແບບເປືອກແຂງທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍຄາບອນ ຫຼື ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາ, ໂຄ້ງກັບຮ່າງກາຍຂອງນັກກິລາເພື່ອການຮອງຮັບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຕ່ຳລົງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງລົງຕື່ມອີກ, ໃນຂະນະທີ່ມຸມຂອງພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍຮັກສາທ່າທາງຫຼິ້ນທີ່ເໝາະສົມ.
Ⅳ. ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ:ມີແຖບຕ້ານການໂຄ້ງທີ່ແຂງແຮງເພື່ອປົກປ້ອງນັກກິລາ ແລະ ຕັ່ງອີ້ຈາກການປະທະ. ບ່ອນວາງແຂນ ແລະ ບ່ອນວາງຕີນມີຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວ.
ລົດເຂັນບານບ້ວງຖືກນຳໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການ, ການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ການຫຼິ້ນກິລາເພື່ອການພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ. ການເລືອກຄວນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດຮ່າງກາຍ, ລະດັບທັກສະ ແລະ ຄວາມມັກສ່ວນຕົວຂອງນັກກິລາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
2. ເທັນນິດລົດເຂັນ
ເທັນນິດລໍ້ເຂັນເປັນກິລາທີ່ເນັ້ນທັກສະ ເຊິ່ງຕ້ອງການການເຄື່ອນທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມວ່ອງໄວໃນການຫັນບານ, ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ນັກກິລາສາມາດເອື້ອມເຖິງບານໄດ້ໄວ ແລະ ຕີລູກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ລັກສະນະສຳຄັນຂອງເທັນນິດລໍ້ເຂັນປະກອບມີ:
1. ການອອກແບບກອບ:ສ້າງຂຶ້ນຈາກວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍຄາບອນ ຫຼື ໄທທານຽມ, ກອບມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ວ່ອງໄວ ເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ການປ່ຽນແປງທິດທາງ. ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍຮູບທີ່ກວ້າງ.
2. ລະບົບລໍ້:ລໍ້ໜ້າ (8–10 ນິ້ວ) ມັກຈະມີທຸກທິດທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໝຸນໄດ້ 360° ເພື່ອການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ການວາງລູກບານ. ລໍ້ຫຼັງ (22–24 ນິ້ວ) ໃຊ້ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ, ມີການຍຶດເກາະສູງ ພ້ອມດ້ວຍຂອບລໍ້ແຄບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໄວ.
Ⅲ. ຄຸນລັກສະນະຂອງບ່ອນນັ່ງ:ບ່ອນນັ່ງແມ່ນການອອກແບບເປືອກແຂງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຮ່າງກາຍເພື່ອການຮອງຮັບ. ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ມຸມຂອງພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບທ່າທາງ ແລະ ກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຕ່ລະຄົນ. ບາງລຸ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ປັບບ່ອນນັ່ງໄດ້ທັງດ້ານໜ້າ-ດ້ານຫຼັງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກກິລາປ່ຽນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການຫຼິ້ນ.
Ⅳ. ລະບົບເບຣກ:ມີເບຣກທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ ເພື່ອການຢຸດທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ໝັ້ນຄົງເມື່ອກຽມພ້ອມສຳລັບການຍິງ. ຄັນເບຣກຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມື.
ລົດເຂັນເທັນນິດແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການແຂ່ງຂັນ, ການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ການຫຼິ້ນທົ່ວໄປ. ການເລືອກຄວນພິຈາລະນາເຖິງຄວາມສູງ, ນ້ຳໜັກ, ຄວາມຍາວຂອງແຂນ ແລະ ໜ້າສະໜາມຂອງນັກກິລາ (ສະໜາມແຂງ, ສະໜາມດິນເຜົາ, ຫຍ້າ), ເພາະວ່າໜ້າສະໜາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຕ້ອງການປະເພດຢາງລົດສະເພາະ.
ການແຂ່ງລົດເຂັນແມ່ນການແຂ່ງຂັນຊັ້ນນໍາ
ກິລາໂອລິມປິກທີ່ຄວາມໄວເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ເກົ້າອີ້ແຂ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໄວໂດຍສະເພາະ, ໂດຍທຸກໆອົງປະກອບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະສິດທິພາບ. ລັກສະນະຫຼັກລວມມີ:
1. ໂປຣໄຟລ໌ອາກາດໄດນາມິກ:ມີລັກສະນະທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ແຄບລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ.
ກອບມັກຈະເປັນໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍຄາບອນແບບໂມໂນຄັອກ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມເບົາ ແລະ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ.
Ⅱ. ການຕັ້ງຄ່າລໍ້:ລໍ້ໜ້າມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ (2–5 ນິ້ວ) ພ້ອມດ້ວຍຢາງລົດທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກິ້ງ ແລະ ແຮງຕ້ານທາງອາກາດ. ລໍ້ຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່ (28–30 ນິ້ວ) ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດແຂ່ງພິເສດ - ລຽບ ຫຼື ມີລວດໜາ - ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ການຍຶດທີ່ພຽງພໍ. ກະບອກລໍ້ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນນ້ຳໜັກເບົາ ພ້ອມດ້ວຍກ້ານລໍ້ໜ້ອຍລົງ ແຕ່ໜາກວ່າເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ.
Ⅲ. ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ:ບ່ອນນັ່ງນີ້ໃຊ້ທ່າທີ່ນອນໄດ້ ແລະ ສະດວກສະບາຍ ເຊິ່ງຈັດຮູບຮ່າງຂອງນັກກິລາໃຫ້ເປັນຮູບຊົງທີ່ລຽບງ່າຍ, ຕັດຜ່ານອາກາດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນນ້ຳໜັກເບົາ, ມັນໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ແຂງແຮງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳໜັກໂດຍລວມໃຫ້ຕໍ່າ.
Ⅳ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:ຕຳແໜ່ງຂອງລໍ້ຂັບ ແລະ ມຸມ camber ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ນັກກິລາສາມາດຍູ້ດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແປເປັນຄວາມໄວສູງ.
ລົດເຂັນແຂ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນແລ່ນ (ເຊັ່ນ: 100 ແມັດ, 400 ແມັດ) ແລະ ການແຂ່ງຂັນແລ່ນມາຣາທອນ. ຮູບແບບອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໄລຍະທາງຂອງການແຂ່ງຂັນ. ການເລືອກລົດເຂັນຕ້ອງການການຄັດສັນແບບມືອາຊີບຈາກຄູຝຶກ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສະລີລະວິທະຍາ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງກິດຈະກຳຂອງນັກກິລາ.
4. ຣັກບີ້ລໍ້ເຂັນ
ຣັກບີ້ລໍ້ເຂັນເປັນກິລາທີມທີ່ມີຍຸດທະວິທີຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມທີ່ ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "murderball". ຫຼິ້ນຢູ່ໃນສະໜາມບານບ້ວງຂະໜາດເທົ່າກັນກັບກົດລະບຽບທີ່ປະສົມປະສານຣັກບີ້ ແລະ ຮອກກີ້ນ້ຳກ້ອນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ. ລົດເຂັນຣັກບີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວ:
1. ກອບເສີມ:ໂຄງລົດນີ້ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກໂຄຣມໂມລີທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມຄາບອນໄຟເບີ, ມີການອອກແບບແບບ “roll-cage” ພ້ອມດ້ວຍກັນຊົນ ແລະ ບ່ອນຮອງຮັບເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຂ້າງ, ແລະ ພາຍໃຕ້ຕົວລົດເພື່ອດູດຊຶມການປະທະທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ. ຖານລໍ້ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດທີ່ປັບໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການສຳຜັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປ້ອງກັນການອຽງ.
Ⅱ. ລໍ້ພິເສດ:ລໍ້ໜ້າ (12–14 ນິ້ວ) ໃຊ້ຢາງລົດແຂງທີ່ມີຂອບລໍ້ເສີມແຮງເພື່ອຕ້ານການຜິດຮູບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ລໍ້ຫຼັງ (24–26 ນິ້ວ) ມີຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ພ້ອມດ້ວຍໜ້າຢາງທີ່ເລິກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອການຍຶດເກາະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ການຢຸດ, ແລະ ການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ. ເພົາຫຼັງແມ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານ, ຈັບຄູ່ກັບລໍ້ຫຼາຍກ້ານເພື່ອຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ.
Ⅲ. ບ່ອນນັ່ງປ້ອງກັນ: ບ່ອນນັ່ງແມ່ນໂຄງສ້າງເປືອກແຂງທີ່ບຸດ້ວຍໂຟມຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ປົກຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸ PU ກັນນ້ຳ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູ ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ. ຜ້າຮອງຂ້າງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ (ໜາ 5–8 ຊມ) ຊ່ວຍຮອງຮັບການກະທົບຂ້າງ. ບ່ອນນັ່ງຕ່ຳມີມຸມຂອງພວງມາໄລຫຼັງຄົງທີ່ (75–85°) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກກິລາເອນຕົວໄປທາງໜ້າເພື່ອການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
Ⅳ. ອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ:ກັນຊົນໜ້າທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີຢູຣີເທນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບ. ບ່ອນວາງແຂນ “ສັ້ນ-ໜາ” ທີ່ມີຊັ້ນເຄືອບກັນລື່ນຊ່ວຍໃຫ້ນັກກິລາແຂງແຮງໃນລະຫວ່າງການສຳຜັດໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການຂັບເຄື່ອນ. ລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນມີເພົາ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ປ່ອຍໄວເພື່ອການສ້ອມແປງກາງເກມໄດ້ໄວ.
ລົດເຂັນຣັກບີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນທາງການ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມຢ່າງໜັກ. ການອອກແບບອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕໍາແໜ່ງຂອງຜູ້ຫຼິ້ນ (ເຊັ່ນ: ເກົ້າອີ້ໂຈມຕີເນັ້ນໃສ່ຄວາມວ່ອງໄວ, ເກົ້າອີ້ປ້ອງກັນເນັ້ນໃສ່ການປົກປ້ອງ). ການເລືອກຄວນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໂດຍຊ່າງເຕັກນິກໂດຍອີງໃສ່ຮ່າງກາຍ, ບົດບາດ, ແລະ ແບບຂອງນັກກິລາເພື່ອຮັບປະກັນທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຍຸດທະວິທີ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການເລືອກລົດເຂັນກິລາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງກິລາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນຕົວຂອງນັກກິລາ. ການປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ການຕິດຕັ້ງລົດເຂັນຕາມຄວາມຕ້ອງການແມ່ນແນະນຳໃຫ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເໝາະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງນັກກິລາ ແລະ ອຸປະກອນ.